90年前升融配资，即1935年6月19日，英国远程轰炸机“维克斯·韦尔斯利”原型机首次试飞。
飞越金字塔的“韦尔斯利”轰炸机。
该机由维克斯公司航空部门首席设计师巴恩斯·华莱士设计，采用金属框架和织物蒙皮结构。该机的金属框架设计非常新颖，由交叉的薄硬铝条组成密集的网状结构，这种网状结构构成了机身和机翼的骨架。
“韦尔斯利”轰炸机涂装，注意机翼上表面有黑色的脚印，作为地勤人员可以踩踏的位置标记。
后来，巴恩斯·华莱士设计的其他几种飞机都采用了这种特殊的金属框架结构，包括二战中大量使用的“惠灵顿”轰炸机。“惠灵顿”轰炸机持续生产了八年，共生产超过11000架，与之相比，“韦尔斯利”的持续生产时间只有一年多一点，产量只有177架。这是因为当时英国军方发现，该机在二战爆发前就已经落后了。
维修车间内未覆盖织物蒙皮的“韦尔斯利”的机身框架升融配资，网状结构清晰可见。
上世纪30年代末，该机最大载弹量为910千克，自卫武器只有一挺中口径机枪，这样的性能显然已经落后。最大飞行速度360千米/小时，使其完全无法摆脱先进战斗机的攻击。此外，该机只能携带相对较小的炸弹，这些炸弹都放置在两翼下方的炸弹箱内。
首批量产型“韦尔斯利”轰炸机。
正是由于这些原因，“韦尔斯利”轰炸机只服役到1941年底，并且都是在东非这样的次要地区服役，支持英军在索马里、埃塞俄比亚和厄立特里亚与意大利军队的作战。
“韦尔斯利”轰炸机并没有弹舱，所有炸弹都放置在两个可拆卸的翼下炸弹箱内，每个炸弹箱可以容纳454千克的炸弹。
即便如此，它们也遭受了惨重损失。在埃塞俄比亚的意大利军队投降后，“韦尔斯利”轰炸机一度被用于在印度洋和红海巡逻，并在1942年9月全部退役。
没有炸弹箱的“韦尔斯利”。在这种配置下，它被当作远程侦察机。
“韦尔斯利”轰炸机并未取得过辉煌的胜利，但它却以另一种方式声名鹊起：1938年11月7日，两架“韦尔斯利”轰炸机从埃及飞往澳大利亚，创造了直线不间断飞行距离的世界纪录——11518千米。
幸运的“韦尔斯利”飞行员驾驶受伤的轰炸机安全返航，注视着被高射炮弹炸掉的机翼蒙皮。后座舱的风挡玻璃也被弹片击破，机身上还有弹孔。
早期型（上）和后期型（下）的“韦尔斯利”轰炸机的迷彩涂装对比。注意后期型增加了座舱的玻璃面积，并配备了无线电罗盘，侧窗也安装了机枪。
易倍策略提示：文章来自网络，不代表本站观点。
相关文章
沪深京指数
热点资讯
